东南亚信息港讯(www.dnyxxg.com)新加坡建屋发展局于 4 月 10 日(星期五)通过环境评估报告，正式公布岌巴(Keppel)与丹戎巴葛码头一带填海规划。该工程完工后，将在港湾与滨海湾之间形成面积达 213 公顷的连贯陆地(约为滨海湾面积的六成)，为南部濒水区整体开发提供关键土地支撑，未来或将规划建设新的游轮码头设施。
根据规划，填海工程第一阶段预计耗时约三年，将在滨海湾游轮中心西南侧的海域开展填土作业，形成一处尖型突出陆地，从现有滨海南码头钓鱼点向外延伸约 1.8 公里。市区重建局答复《联合早报》询问时表示，这片三角形新造陆地与正在推进的未来海滨发展研究相关，后续将在规划成熟后披露更多细节。
值得关注的是，新加坡游轮业基础设施正迎来布局调整。据 2024 年相关报道，新加坡旅游局已在探讨游轮业基础设施长期整合方案，但明确目前无计划合并两大游轮中心业务。与此同时，配合港湾中心重建工程，新加坡游轮中心预计于 2026 年下半年迁至临时码头运作;而滨海湾游轮中心刚在 2025 年底完成耗资 4000 万元的扩建工程。此外，岌巴码头、丹戎巴葛码头及布拉尼岛码头三大市区港口的业务，最迟将于 2027 年底全部迁移至大士港口，届时将腾出超过 1000 公顷陆地及 30 公里长海岸线，与本次填海新造土地共同助力南部濒水区发展。
市建局强调，南部濒水区发展将分阶段推进，历时多年，涵盖多元用途，以满足新加坡长期土地利用需求。建屋局补充说明，填海工程将随码头业务逐步撤出同步开展，整体工期至少持续 10 年;开工前需完成全套环境影响评估，结合调查报告及利益相关者建议优化项目规划设计，并落实系列缓解措施。
针对环评报告指出的工程可能对海洋生态系统(尤其是珊瑚)产生的负面影响，当局已明确将采取珊瑚移植、保育共生生物等针对性举措，最大限度降低生态干扰。此外，填海工程还将同步推进土地抬高作业，并修建斜坡式海堤，不仅为区域开发奠定基础，更将构建应对海平面上升的重要防线，显著提升新加坡抵御涨潮及风暴潮的能力。
