东南亚信息港讯(www.dnyxxg.com) 盖梅—氏威(Cái Mép – Thị Vải)深水港群是越南海洋经济与物流发展战略的核心海上门户，直接衔接全球运输链。推动其升级为亚洲级国际转运港，既是胡志明市发展海洋经济的支撑，也是提升越南国家竞争力的关键。
预测显示，2030年胡志明市(合并平阳、巴地头顿后)港口货运量将达4.408亿至5.318亿吨。但当前该港群集装箱中，越南进出口货物占比近96%，国际转运货物仅4%以上，倒逼港口提升运营能力、完善机制政策，实现从“门户”到国际转运中心的转型。
为释放深水港优势，越南建设部投资1.414万亿越盾升级航道，完工后可全天候容纳16万至20万载重吨船舶作业，成为全国最深航道。2024年，该港群货物吞吐量达1.52亿吨，占全国集装箱总吞吐量34%。在此基础上，胡志明市设定目标：2030年国际转运货物比例提升至10%，2030至2050年间达20–25%，逐步建成区域大型转运港。
基础设施建设同步推进多式联运体系：规划区域级物流中心、仓储网络及内陆集装箱堆场，建设三环路、四环路等交通干线。其中，国际转运港—芹椰港项目与下盖梅港区协同，将形成互补优势，打造区域竞争力门户港区。
目前，物流成本偏高、区域联通不畅仍是核心挑战。专家指出，若能解决基础设施与机制瓶颈，依托第98/2023/QH15号决议突破性政策，该港群有望建成国际转运中心，助力越南确立在全球海运价值链中的重要地位。(完)
